Variabler Kolbenhub und variable Kompression bei Verbrennungsmotoren

Wir haben am 7 Januar 2026 beim US Patentamt die Erfindung zu einem mechanischen Verstellmechanismus, um den Kolbenhub und das Verdichtungsverhältnis beim Verbrennungsmotor verstellbar zu machen, angemeldet.

Diese Vorrichtung soll die jeweiligen Bedürfnisse des Fahrzeugs und der Fahrsituation anpassen, um die Effizienz bzw den Wirkungsgrad des Motors zu erhöhen. 

Im Zuge dieser Entwicklung wird die Kompression drehzahlangepasst entweder erhöht oder vermindert, je nachdem was gewünscht wird.

Daher wird es möglich werden, bei ein und denselben Motor während der Betriebsphase einen Kolbenhub von z.B.: 50 mm bis 100 mm, und die Verdichtung von z.B.: 7:1 bis 14:1 zuverlässig umzustellen.

Je nach konstruktiven Anspruch kann die Verstellung von langem Kolbenweg mit geringem Verdichtungsverhältnis umgestellt werden auf kurzem Kolbenhub mit hohem Verdichtungsverhältnis, oder umgekehrt, ein langer Kolbenhub mit hohem Verdichtungsverhältnis und Umstellung auf kurzen Kolbenhub mit wenig Verdichtungsverhältnis. 

Auch ist es möglich, alleine nur den Kolbenweg, also den Hubraum und die max Drehzahl, zu verändern. 

Möglich wäre auch, lediglich das Verdichtungsverhältnis von hoher zu geringer Kompression zu ändern. 

Dies alles während des laufenden Motors.

Wenn diese Erfindung vom Patentamt veröffentlicht wird, wird diese hier samt Skizzen bekannt gegeben, vorab unten das Ergebnis der Verstellung.

Für Anfragen können Sie uns gerne kontaktieren. 

Fig. 2a und 2b zeigt die mechanische Einstellung mit kurzem Kolbenhub und hoher Kompression des Kolbens ohne der Verstellmechanik.

Fig. 3a und 3b zeigt die mechanische Einstellung mit langem Kolbenhub und niederer Kompression des Kolbens ohne der Verstellmechanik.